LES TROIS PORTS DE PENMARC'H

LE PORT DE KÉRITY

Le Port de Kérity-Penmarc'h, autrefois florissant, est formé par une plage de sable comprise entre la côte et les rochers de Viller Bras qui le protègent à l'Ouest et au Sud-Ouest. La pêche, abondante dans les environs, lui a rendu une partie de son ancienne importance et on y a construit récemment un môle de 117,50 mètres de longueur sur 6 mètres de largeur, dans le but unique de protéger les 30 ou 40 barques de pêche qui y sont attachées au port, car le mouvement commercial y est à peu près nul.

Extrait de "Les Bigoudens" de Gabriel Puyg de Ritalongi (Observations de 1894)


 Port de Kérity vers 1936/39 - Assemblage © JL Guégaden
(Assemblage-bricolage des cartes 127 et 128 © Artaud-Gaby)

Historique :

1878 Souscription pour remplacer l'amas de pierres de la cale très ancienne par une nouvelle cale-abri (117,50 x 6,50m ?).


1868 Construction de l'abri du bateau de Sauvetage. (1) 
25 Novembre. Inauguration de la station de Sauvetage SCSN de Kérity-Penmarc'h équipée du canot « Comte et Comtesse Foucher de Saint Faron ».


1870 Enquête d'utilité publique en vue de la construction de la nouvelle cale

1872-1875 Construction de la cale. (2)
Édification de murs de protection à l'Est et à l'Ouest de la cale. (3)

1882 Construction d'un débarcadère de 23 x 2m sur le plateau de la Grande Poire.

1900 Remplacement du canot de sauvetage « Comte et Comtesses Foucher de Saint-Faron » par le « Comte et Comtesses Foucher de Saint-Faron », deuxième du nom.

1932-1935 Construction du brise-lames de 410m à 3 sections, protection contre les vents et houles d'Ouest, Sud-Ouest et Sud. (4)

1947 Juillet. Fermeture station de Sauvetage SCSN de Kérity-Penmarc'h

1949-1954 Rallongement de la cale. (5)

1956 Édification d'un petit hangar à poisson (petite criée) (6)

1961-1962 Construction d'une estacade de 460 m à l'Est du port (la digue) (7)

1972 Agrandissement de la petite criée (doublement de la surface) (8)
Réalisation d'un terre-plein sur la petite plage à l'est de la criée. (9)

1975 Réalisation d'un mur de protection du terre-plein se prolongeant à l'Est. (10)


Port de Kérity © Hélias par Maes
Port de Kérity © Hélias par Maes

La plage du Port de Kérity © Jos Le Doaré

Port de Kérity © Jos Le Doaré

Port de Kérity (Détail ) © Combier


LE PORT DE SAINT PIERRE

Historique :

Moyen âge Construction d'une cale côté est du port. (1)

1831 La tour à feu est équipée d'un feu tournant à huile provisoire. (4)

1835 Inauguration du Phare de Penmarc'h (Maintenant dit Petit Phare) (5)

1860 Construction d'un sémaphore accolé à la tour à feu. (6)

1881 Dérochage et construction petite débarcadère de 35m côté ouest du port. (2)

1897 Inauguration du Phare d'Eckmühl. (7)

1901 Création station SCSN équipée du canot « Papa Poydenot ». (8)

1913 Remplacement du canot « Papa Poydenot » par un nouveau canot, le « Léon Dufour ».

1932 à 1934 Construction d'un brise-lames au sud ouest du port. (3)

1949 Approfondissement du chenal menant au port de Saint-Pierre


Pointe de Saint Pierre © Combier

Les phares © Artaud-Gaby


LE PORT DE SAINT GUÉNOLÉ

Le Port de Saint Guénolé s'ouvre au milieu de roches effrayantes. Il sert d'attache à une trentaine de chaloupes de pêche, mais par les gros temps, les chaloupes de Kérity, du Guilvinec et de Loctudy qui ne peuvent doubler le Cap de Penmarc'h, viennent s'y réfugier. Je trouve dans l'Annuaire officiel du Finistère, les renseignements suivants sur ce port :"Situé à l'extrémité de Penmarc'h, près l'Anse de la Torche, est un port de pêche qui parait appelé à prendre une certaine extension. - Il s'est formé sur ce point, depuis quelques années, une agglomération considérable. Le seul ouvrage qu'il contienne est un môle grossièrement construit en pierres sèches, dont l'exhaussement a été terminé en 1884. On a exécuté à la même époque, un barrage en maçonnerie, destiné à fermer la dépression qui existait entre l'Île Conq et la terre ferme et à protéger ainsi le port contre les vents du Nord-Est. Une station de sauvetage a été établie sur ce point en 1890.

Extrait de "Les Bigoudens" de Gabriel Puyg de Ritalongi (Observations de 1894)


Historique :

1858 construction d'un vivier pour pour M. Leymé

1880 à 1887 : Vue l'importance grandissante du port de Saint-Guénolé, des améliorations sont apportées aux infrastructures du port : Approfondissement de la petite passe (1) ; construction d'une digue jusqu'à l'ile Staviou (2) ; rénovation et rehaussement de la cale (coût 30.000 fr), dite cale neuve. (3)

1889 Création station SCSN de Saint-Guénolé équipée du canot « Maman Poydenot ». (4)

1892 : Demande de fermeture de la grande passe par les usagers du port. Trop cher. Refus de l'administration.

1907 Arrivée du train à Saint-Guénolé.

1949 à 1954 Barrage de la grande passe réalisé après 60 ans d'attente. L'ouvrage fait 400 m de long. (5)
Un mur de protection du terre plein (179m) est construit. (6)

1953 inauguration du nouvel abri du canot de sauvetage SCSN avec un nouveau canot (motorisé), le « Capitaine de Vaisseau Richard ». (7)

1956 Construction d'un hangar à poissons mesurant 10 par 8 m. (8) 

1961 à 1962 Construction d'un mur de protection sur l'ile Conq (250m). (9)

1968 Construction d'une criée mesurant 40 par 20 m.

1970 Criée rallongée de 40 m.

1979 Criée rallongée de 16 m. (12)

1984 à 1985 Agrandissement des quais ( + 150 m). (10)
Construction d'une glacière (11) et 2 magasins de marée.

...


Le port à marée basse © Le Deley 

Après la tempête du 19 janvier 1924 © ???


Le port de Saint-Guénolé © Google Hearth

Le port de Saint-Guénolé © Combier

Le port de Saint-Guénolé © Lapie